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OPTIONS ============== Cendrier Autoradio Allume cigare Trousse à outils Roue de secours Jantes 15 pouces Sellerie cuir Daytona Echappement Marmitte Ansa INFORMATIONS ============== s, matching numbers Etat exceptionnel Révisée pour la vente Rare version Plexiglas Carte grise française collection Lauréate du concours de la plus belle Daytona du Club Ferrari France Dossier important de suivi historique et de factures (plus de 120 000 ?) Pochette avec bulletin de garantie original et notices, trousse à outils complète Peinture intégrale par la Carrosserie Lecoq en 2017, sellerie refaite par Luppi en 2006Historique et entretien :1er propriétaire 1970/1977 - Leo Bernasconi (Sorengo, Suisse) Le 16/05/1970 - livraison par Ferrari Genève Le 19/05/1970 - assistance effectuée par Aldo Sonvico Automobili Lugano Le 01/06/1970 - assistance effectuée par Aldo Sonvico Automobili Lugano Le 06/07/1970 - assistance effectuée par Aldo Sonvico Automobili Lugano 2e propriétaire 1977/2006 - Giansiro Mozzetti (spécialiste Ferrari en Suisse) Le 20/06/2006 - sellerie refaite par Luppi 3e propriétaire 2006/2009 - Nicolas Moreau (Belgique), auto suivie par Gipimotor 4e propriétaire 2009/2014 - Moritz Spilker/Steeldex AG (Allemagne) Le 27/04/2009 à 47 653 kms par Fernandes Oldtimertechnik GmbH à Hambourg - révision Le 21/09/2009 à 48 533 kms par Fernandes Oldtimertechnik GmbH à Hambourg - révision Le 25/10/2013 à 55 279 kms par Fernandes Oldtimertechnik GmbH à Hambourg - révision Le 28/08/2014 par Kipke Automobile à Hamburg - révision 5e propriétaire 2014/2016 - premier collectionneur parisien 6e propriétaire 2016/2022 - deuxième collectionneur parisien Le 27/10/2016 à 56 164 kms par la Carrosserie Lecoq - révision Le 26/06/2017 à 56 464 kms par la Carrosserie Lecoq - peinture intégrale Le 10/11/2017 à 56 920 kms par la Carrosserie Lecoq - géométrie Le 23/07/2018 à 57 643 kms par Ferrari Charles Pozzi Levallois - nombreux réglages Le 13/09/2018 à 59 897 kms par Ferrari Charles Pozzi Levallois - révision Le 12/02/2021 par Atelier à Crespières - révision complète (20 000 ?) 7e propriétaire depuis 2022 - troisième collectionneur parisien La Ferrari 365 GTB/4 de 1970 que nous proposons à la vente fait partie de la série la plus désirable des Daytona : la première version Plexiglas dont seulement 530 exemplaires virent le jour. Au total, 1406 exemplaires de la Daytona seront produits, toutes versions confondues. La configuration de couleurs avec l?extérieur peint en Argento Auteuil et l?intérieur en cuir rouge et noir n?a jamais changé, la sellerie a été refaite par Luppi en 2006 et cette Daytona a été intégralement repeinte en 2017 par la Carrosserie Lecoq, en conservant sa teinte d?origine. Cette Daytona châssis 13345 possède toujours son moteur original, qui tourne à merveille. Une très grosse révision mécanique a été effectuée sur la voiture par un spécialiste en 2021, et l?auto a été régulièrement utilisée depuis sans problème. Elle affiche actuellement un peu moins de 64 600 kms au compteur, ce qui est son kilométrage d?origine, et elle sera à nouveau révisée pour la vente. De nombreuses factures (plus de 120 000 ?) et un dossier complet viennent avec la voiture, qui donc n'a jamais été entièrement restaurée, mais rénovée progressivement avec soin, pour qu?elle soit toujours prête à l?emploi. De plus, l?historique de cette auto est connu depuis sa mise en circulation. Livrée neuve au docteur Leo Bernasconi résidant à Sorengo en Suisse, il conserve l?auto 7 ans avant de la céder au deuxième propriétaire, le spécialiste Ferrari suisse Giansiro Mozzetti, qui l?utilise avec amour durant 29 années sans l?immatriculer mais en utilisant les plaques d?immatriculation de son garage, cette 365 GTB/4 ne sortant alors jamais sous la pluie. L?auto sera vendue en Belgique en 2006, puis en Allemagne en 2009, avant d?arriver en France en 2014 où elle est depuis passée entre les mains de trois grands collectionneurs parisiens. Lors des 50 ans du Club Ferrari France, qui coïncidait avec les 50 ans de la Daytona, la voiture a remporté le trophée de la plus belle Daytona du club.Dévoilée en 1968 au Salon de Paris, la Ferrari 365 GTB/4 a la lourde tâche de succéder au règne de la 275 GTB, modèle emblématique chez Ferrari. La sublime ligne de l?auto est l??uvre de Pininfarina, comme bien d?autres chefs d'oeuvre aussi mythiques les uns que les autres. C?est la carrozeria Scaglietti qui se chargera de les construire. La 365 GTB/4 sera rapidement surnommée « Daytona » suite à la victoire de Ferrari aux 24 heures de Daytona en 1967 en territoire ennemi, sur les terres de Ford. D?abord dévoilée avec un innovateur bandeau avant en perspex Plexiglas, l?auto perdra cette caractéristique au profit de phares escamotables dans sa deuxième version Pop Up, pour faciliter la vente de l?auto aux Etats-Unis. La Daytona sera la dernière Ferrari produite avant l?ère Fiat.Avec un poids à vide de 1200 kg pour 352 ch atteints à 7500 trs/min, les performances de la Ferrari 365 GTB/4 Daytona étaient démentielles pour l?époque. En effet, le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,7 secondes pour une vitesse maximale de 281 km/h ! On retrouve, sous le capot de cette berlinette à moteur longitudinal avant, un mélodieux V12 de 4 390 cm3 avec six carburateurs Weber double corps, le tout couplé à une boîte-pont disposant de 5 rapports. L?auto est ainsi très bien équilibrée, notamment grâce au châssis tubulaire en acier. La Daytona est en outre la première Ferrari à s?équiper de pneumatiques Michelin.INFORMATIONS IN ENGLISHs, matching numbers Exceptional condition Rare Plexiglas version Serviced prior to the sale French collector's registration Complete history and invoice file (over ?120,000) Pouch with original warranty card and instructions, complete tool kit Winner of the Ferrari Club de France's most beautiful Daytona trophy Completely repainted by Carrosserie Lecoq in 2017, upholstery redone by Luppi in 2006History and maintenance:1st owner 1970/1977 - Leo Bernasconi (Sorengo, Switzerland) 05/16/1970 - Delivery by Ferrari Geneva 05/19/1970 - Service performed by Aldo Sonvico Automobili Lugano 06/01/1970 - Service performed by Aldo Sonvico Automobili Lugano 07/06/1970 - Service performed by Aldo Sonvico Automobili Lugano 2nd owner 1977/2006 - Giansiro Mozzetti (Ferrari specialist in Switzerland) 06/20/2006 - Upholstery redone by Luppi 3rd owner 2006/2009 - Nicolas Moreau (Belgium), car serviced by Gipimotor 4th owner 2009/2014 - Moritz Spilker/Steeldex AG (Germany) 04/27/2009 at 47,653 km by Fernandes Oldtimertechnik GmbH in Hamburg - Service 09/21/2009 at 48,533 km by Fernandes Oldtimertechnik GmbH in Hamburg - Service 10/25/2013 at 55,279 km by Fernandes Oldtimertechnik GmbH in Hamburg - Service 08/28/2014 by Kipke Automobile in Hamburg - Service 5th owner 2014/2016 - first Parisian collector 6th owner 2016/2022 - second Parisian collector 10/27/2016 at 56,164 km by Carrosserie Lecoq - Service 06/26/2017 at 56,464 km by Carrosserie Lecoq - Full repaint 11/10/2017 at 56,920 km by Carrosserie Lecoq - Wheel alignment 07/23/2018 at 57,643 km by Ferrari Charles Pozzi Levallois - Numerous adjustments 09/13/2018 at 59,897 km by Ferrari Charles Pozzi Levallois - Service 02/12/2021 by Atelier in Crespières - complete overhaul (?20,000) 7th owner since 2022 - third Parisian collectorThe 1970 Ferrari 365 GTB/4 we are offering for sale is part of the most desirable Daytona series: the first Plexiglas version, of which only 530 were built. A total of 1,406 Daytonas were produced, all versions combined. The color scheme, with the exterior painted in Argento Auteuil and the interior in red and black leather, has never changed. The upholstery was redone by Luppi in 2006, and this Daytona was completely repainted in 2017 by the Carrosserie Lecoq, retaining its original color.This Daytona, chassis 13345, still has its original engine, which runs perfectly. A major mechanical overhaul was carried out on the car by a specialist in 2021, and the car has been driven regularly since then without any problems. It currently displays just under 64,600 km on the odometer, which is its original mileage, and it will be serviced again prior to the sale. Numerous invoices (over ?120,000) and a complete file come with the car, which has never been fully restored, but has been gradually and carefully renovated to ensure it is always ready for use.Furthermore, the history of this car has been known since it was first registered. Delivered new to Dr. Leo Bernasconi in Sorengo, Switzerland, he kept the car for seven years before selling it to the second owner, Swiss Ferrari specialist Giansiro Mozzetti, who used it lovingly for 29 years without registering it but using his garage's license plates, while this 365 GTB/4 never went out in the rain. The car was sold in Belgium in 2006, then in Germany in 2009, before arriving in France in 2014, where it has since passed through the hands of three major Parisian collectors. During the 50th anniversary of the French Ferrari Club, which coincided with the 50th anniversary of the Daytona, the car won the trophy for the club's most beautiful Daytona.Unveiled in 1968 at the Paris Motor Show, the Ferrari 365 GTB/4 had the difficult task of succeeding the reign of the 275 GTB, Ferrari's iconic model. The car's sublime design was the work of Pininfarina, like many other legendary masterpieces. It was the Scaglietti body shop that was responsible for its construction. The 365 GTB/4 was quickly nicknamed Daytona following Ferrari's victory at the 1967 Daytona 24 Hours in enemy territory, on Ford's home turf. Initially unveiled with an innovative Perspex Plexiglas front fascia, the car lost this feature in favor of pop-up headlights in its second Pop-Up version to facilitate sales in the United States. The Daytona was the last Ferrari produced before the Fiat era.With a curb weight of 1,200 kg and 352 hp at 7,500 rpm, the performance of the Ferrari 365 GTB/4 Daytona was incredible for the time. Indeed, 0 to 62 mph was claimed to take 5.7 seconds, with a top speed of 175 mph! Under the hood of this front-engined, longitudinally mounted berlinetta, we find a melodious 4,390 cc V12 with six twin-barrel Weber carburetors, all coupled to a 5-speed transaxle. The car is thus very well balanced, thanks in particular to the tubular steel chassis. The Daytona is also the first Ferrari to be equipped with Michelin tires.